เครื่องชาร์จ EV ขนาด 50KW สถานีชาร์จ DC

ออกแบบมาเพื่อเอาต์พุต 30kW–80kW สถานีชาร์จ DC ของเครื่องชาร์จ EV ขนาด 50KW นี้นำเสนอโดย CSIVEI ผู้ผลิตชั้นนำของจีน สามารถชาร์จ EV สองเครื่องพร้อมกันในขณะที่กระจายพลังงานแบบไดนามิกตามความต้องการของยานพาหนะและสถานะของแบตเตอรี่ เมื่อเชื่อมต่อยานพาหนะเพียงคันเดียว กำลังการชาร์จเต็มจะถูกจัดสรรให้กับปืนกระบอกเดียว เมื่อรถยนต์คันที่สองเสียบปลั๊ก พลังงานจะสมดุลโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จและการใช้งานช่องชาร์จให้สูงสุด

การออกแบบติดผนังขนาดกะทัดรัดติดตั้งบนผนังหรือเสาโครงสร้างได้โดยตรง ทำให้ไม่ต้องใช้ฐานคอนกรีตและประหยัดพื้นที่จอดรถอันมีค่า ฐานเหล็กเสริมช่วยให้สามารถติดตั้งแบบตั้งพื้นสำหรับการใช้งานแบบเปิดได้

ด้วยการรองรับมาตรฐาน CCS1, CCS2, CHAdeMO และ GB/T ทำให้สถานีชาร์จ DC ของเครื่องชาร์จ EV ขนาด 50KW EV สามารถกำหนดค่าด้วยตัวเชื่อมต่อแบบผสมเพื่อรองรับกลุ่มยานพาหนะ EV ที่หลากหลาย ปืนชาร์จแต่ละอันทำงานแยกกันโดยมีระบบสูบจ่าย การป้องกันความปลอดภัย และการสื่อสาร OCPP 1.6J/2.0.1 โดยเฉพาะ

กล่องหุ้มระดับ IP55 สร้างขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมการจอดรถที่มีความต้องการสูง ในขณะที่ตัวยึดสายเคเบิลในตัว การตรวจสอบฉนวน การป้องกันไฟรั่ว DC การป้องกันอุณหภูมิเกิน และฟังก์ชันหยุดฉุกเฉินช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ตลอดการชาร์จทุกครั้ง

การใช้งานผลิตภัณฑ์

ในกรณีที่พื้นที่มีน้อยแต่ความต้องการในการชาร์จมีสูง สถานีชาร์จ DC ที่ชาร์จ EV EV ขนาด 50KW จะติดตั้งบนพื้นผิวแนวตั้งที่มีอยู่ และให้บริการรถยนต์สองคันจากหน่วยขนาดกะทัดรัดเครื่องเดียว ด้วยอุปกรณ์เสริมแท่นที่เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบจะปรับให้เข้ากับรูปแบบการจอดรถใดๆ ขณะเดียวกันก็รักษาพื้นที่ให้โล่งและใช้งานได้

1. ที่จอดรถเชิงพาณิชย์ใต้ดินและหลายชั้น

ในที่จอดรถชั้นใต้ดินที่ให้บริการศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน และคอมเพล็กซ์แบบผสมผสาน พื้นที่ทุกตารางเมตรจะถูกโต้แย้ง สถานีชาร์จ DC ของเครื่องชาร์จ EV EV ขนาด 50KW นี้ติดตั้งโดยตรงบนผนังปริมณฑลหรือเสาโครงสร้าง โดยให้บริการพื้นที่สองช่องที่อยู่ติดกันจากยูนิตเดียวโดยไม่ต้องใช้พื้นที่ใดๆ โครงสร้างปืนคู่ช่วยลดจำนวนยูนิตติดผนังที่ต้องการต่อแถวที่จอดรถลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการติดตั้ง ความซับซ้อนในการกระจายพลังงาน และภาระการบำรุงรักษาในระยะยาว ผู้ขับขี่จะได้รับประโยชน์จากการชาร์จที่รวดเร็วภายในรูปแบบช่องที่มีอยู่ ในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานได้รับความสามารถในการชาร์จสูงสุดจากพื้นที่ผนังเพียงเล็กน้อย

2. ที่จอดรถของโรงแรม ที่พักอาศัย และที่ทำงาน

สถานที่ที่ให้บริการการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในฐานะแขก ผู้เช่า หรือสิ่งอำนวยความสะดวกของพนักงาน มักจะเผชิญกับความจุไฟฟ้าที่จำกัดและรูปแบบที่จอดรถที่คับแคบ หน่วยติดผนังปืนคู่เดี่ยวทำหน้าที่ช่อง EV เฉพาะสองช่องจากการเชื่อมต่อไฟฟ้าจุดเดียว ทำให้การจัดการโหลดง่ายขึ้น RFID และการตรวจสอบสิทธิ์ผ่านแอปช่วยให้เรียกเก็บเงินต่อผู้ใช้สำหรับปืนแต่ละกระบอกได้อย่างอิสระ ดังนั้นโรงแรมจึงสามารถเรียกเก็บเงินจากแขกที่ Gun 1 ในขณะที่ผู้เช่าสำนักงานใช้ Gun 2 ในบัญชีของตนเอง — ทั้งหมดนี้ทำได้จากที่ชาร์จที่เดียว โปรไฟล์แบบติดผนังช่วยให้ทางเดินเท้าปลอดโปร่ง และรักษาความสวยงามที่สะอาดตามที่คาดหวังในสภาพแวดล้อมการจอดรถระดับพรีเมี่ยม

3. คลังเก็บยานพาหนะพร้อมโครงสร้างพื้นฐานปริมณฑล

ผู้ประกอบการยานพาหนะขนาดเล็กถึงขนาดกลาง เช่น ศูนย์กลางการจัดส่งระยะทางสุดท้าย ศูนย์บริการเทศบาล และสระรถขององค์กร มักจะจอดยานพาหนะชิดผนังอาคารหรือรั้วรอบขอบชิด เครื่องชาร์จ DC แบบปืนคู่แบบติดผนังตามแนวขอบเขตเหล่านี้รองรับยานพาหนะได้ 2 คันต่อหน่วย โดยไม่ต้องใช้พื้นที่ในลานจอดรถซึ่งจำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายและจัดเก็บยานพาหนะ การชาร์จตามกำหนดเวลาผ่านแบ็กเอนด์ OCPP สามารถจัดลำดับเซสชันเพื่อให้สอดคล้องกับอัตราค่าไฟฟ้านอกช่วงพีค และความสามารถของปืนคู่ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถสองคันจะพร้อมต่อรอบกะโดยไม่ต้องใช้ฮาร์ดแวร์สองเท่า

4. ตัวแทนจำหน่ายและโชว์รูมหลากหลายแบรนด์

กลุ่มตัวแทนจำหน่ายที่ให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าหลายยี่ห้อต้องการการชาร์จที่รวดเร็วและไม่เชื่อถือแบรนด์ภายในเวิร์กช็อปและบริเวณจัดแสดงที่จำกัด หน่วยติดตั้งปืนคู่ติดผนังเหนือช่องบริการชาร์จยานพาหนะสองคันเคียงข้างกัน โดยไม่กีดขวางเครื่องมือ ช่างเทคนิค และทางเดินของลูกค้า การกำหนดค่าปืนแบบผสม — CCS2 หนึ่งตัว, CHAdeMO หนึ่งตัว — ช่วยให้หน่วยเดียวกันสามารถให้บริการยานพาหนะที่แตกต่างกันได้พร้อม ๆ กัน ช่วยลดจำนวนที่ชาร์จแยกที่ต้องใช้ในพื้นที่ให้บริการหลายแบรนด์

5. พื้นผิวลานจอดรถและที่จอดรถกลางแจ้ง

ในกรณีที่ไม่มีผนังหรือเสาตามขอบเขต ชุดฐานเสริมจะเปลี่ยนแต่ละยูนิตให้เป็นที่ชาร์จแบบตั้งพื้นขนาดกะทัดรัดที่มีช่องสองช่องจากคอลัมน์เพรียวบางเพียงคอลัมน์เดียว ช่วยให้สามารถติดตั้งบนผนังและแบบตั้งพื้นแบบผสมได้ทั่วทั้งไซต์งานโดยใช้เครื่องชาร์จมาตรฐานรุ่นเดียว ช่วยลดความซับซ้อนของข้อกำหนด การจัดซื้อ และการเก็บอะไหล่ รอยเท้าของฐานเป็นเพียงเศษเสี้ยวของตู้ตั้งพื้นเต็มตู้ ซึ่งช่วยรักษาพื้นที่จอดรถอันมีค่าในลานจอดรถที่มีความหนาแน่นสูง

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

สถานีชาร์จ DC ของเครื่องชาร์จ EV EV ขนาด 50KW รวมเอาท์พุต DC อิสระสองตัวไว้ในโครงเครื่องติดผนังขนาดกะทัดรัด บรรลุความหนาแน่นของพลังงานสูงและปริมาณงานของยานพาหนะสองคันภายในข้อจำกัดเชิงพื้นที่ของการติดตั้งแบบแขวนผนัง

สถาปัตยกรรมพลังงานเอาต์พุตคู่ขนาดกะทัดรัด

ที่แกนหลักของระบบ บัส DC ที่ใช้ร่วมกันจะถูกป้อนโดยยูนิตเรกติไฟเออร์แบบถอดเปลี่ยนได้ทันทีแบบโมดูลาร์ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีกำลังตั้งแต่ 15kW ถึง 20kW ในแต่ละยูนิต ซึ่งทำงานที่ประสิทธิภาพการแปลง ≥95% ความจุโมดูลที่ติดตั้งทั้งหมดจะกำหนดเอาต์พุตสูงสุดของเครื่องชาร์จ โดยกำหนดค่าได้ตั้งแต่ 30kW ถึง 80kW ตัวควบคุมการจัดสรรพลังงานแบบรวมศูนย์จะกระจายความจุบัส DC ที่มีอยู่แบบไดนามิกระหว่างช่องสัญญาณเอาท์พุตทั้งสองช่องแบบวินาทีต่อวินาที เมื่อมียานพาหนะเพียงคันเดียวเชื่อมต่อ 100% ของความจุรถบัสจะถูกส่งไปยังปืนเดี่ยวนั้น เมื่อรถคันที่สองเสียบปลั๊ก ตัวควบคุมจะประเมินกระแสไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ และสถานะการชาร์จของยานพาหนะแต่ละคันอย่างต่อเนื่อง จากนั้นจึงจัดสรรพลังงานใหม่เพื่อเพิ่มปริมาณงานทั้งหมด ในขณะที่เคารพขีดจำกัดเส้นโค้งการชาร์จของแบตเตอรี่แต่ละก้อน สถาปัตยกรรมนี้ช่วยให้แชสซีขนาดกะทัดรัดสามารถให้บริการแบบรถคู่โดยไม่ต้องใช้ระบบส่งกำลังอิสระจำนวนมาก

วิศวกรรมความร้อนสำหรับการใช้งานปืนคู่แบบติดผนัง

การชาร์จปืนคู่อย่างต่อเนื่องในตู้ติดผนังนำเสนอความท้าทายด้านความร้อนแบบเข้มข้น - เซสชันสองครั้งพร้อมกันสร้างความร้อนรวมมากกว่าปืนเดี่ยวที่เทียบเท่า แต่แชสซีจะต้องมีขนาดกะทัดรัดสำหรับการติดตั้งแบบแขวนผนัง โซลูชันนี้รวมเส้นทางการไหลเวียนของอากาศแบบแบ่งพาร์ติชันที่ปิดสนิทเข้ากับพัดลมความเร็วคงที่แบบแรงดันคงที่สูง อากาศถูกดึงผ่านช่องรับที่กรองด้านหน้า บังคับผ่านแผงโมดูลจ่ายไฟ และระบายออกผ่านช่องระบายอากาศด้านข้าง ป้องกันการหมุนเวียนของอากาศร้อนแม้ว่าด้านหลังของยูนิตจะติดกับผนังก็ตาม เซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อนเฉพาะบนคอนแทคเตอร์เอาท์พุตของปืนแต่ละกระบอกและติดตามอุณหภูมิของตัวเชื่อมต่อแยกกันในแต่ละช่องสัญญาณ หากปืนหนึ่งเข้าใกล้ขีดจำกัดอุณหภูมิ กำลังส่งออกจะถูกควบคุมทีละกระบอกโดยไม่ส่งผลกระทบต่อเซสชั่นที่กำลังดำเนินอยู่อีกกระบอกหนึ่ง การเคลือบตามรูปแบบช่วยปกป้อง PCB ทั้งหมดจากการควบแน่น ฝุ่น และก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนซึ่งบางครั้งพบในโครงสร้างที่จอดรถแบบปิด

ความปลอดภัยและการควบคุมปืนต่อปืนอิสระ

ปืนแต่ละกระบอกทำงานด้วยช่องทางการตรวจสอบความปลอดภัยที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ความต้านทานของฉนวนจะถูกวัดอย่างต่อเนื่องต่อเอาต์พุตก่อนและระหว่างการชาร์จทุกครั้ง วงจรตรวจจับกระแสตกค้างที่ไวต่อ DC ประเภท A + 6mA จะตรวจสอบปืนแต่ละกระบอกแยกกัน และการตรวจจับการเชื่อมของคอนแทคเตอร์จะทำงานบนทั้งสองช่อง หากตรวจพบสภาพข้อบกพร่องใน Gun 1 เฉพาะเซสชันนั้นเท่านั้นที่จะยุติ กัน 2 ยังคงปฏิบัติการต่อไปโดยไม่ได้รับผลกระทบใดๆ ปุ่มหยุดฉุกเฉินที่แผงด้านหน้าจะแยกเอาต์พุตทั้งสองทางโดยอัตโนมัติพร้อมกันเมื่อจำเป็น สถาปัตยกรรมความปลอดภัยต่อปืนแบบแยกอิสระนี้หมายความว่าหน่วยติดตั้งบนผนังปืนคู่มีความสมบูรณ์ในการป้องกันเช่นเดียวกับที่ชาร์จปืนเดี่ยวสองกระบอกแยกกัน

การสื่อสารแบบ Dual-Gun หลายโปรโตคอล

คอนโทรลเลอร์ Linux แบบฝังจะจัดการปืนทั้งสองจุดเป็นจุดชาร์จแยกกัน โดยแต่ละปืนมีสแต็กการสื่อสาร CAN และ PLC ของตัวเอง ซึ่งรองรับการกำหนดค่ามาตรฐานแบบผสม เช่น Gun 1 สื่อสารผ่าน CCS2 PLC ในขณะที่ Gun 2 ใช้ CHAdeMO CAN ภายในหน่วยกายภาพเดียว การเชื่อมต่อแบ็กเอนด์ OCPP 1.6J/2.0.1 รายงานปืนแต่ละกระบอกเป็นจุดชาร์จที่แตกต่างกันพร้อมบันทึกธุรกรรมที่เป็นอิสระ การวัดพลังงาน และการวินิจฉัยข้อผิดพลาด ช่วยให้สามารถเรียกเก็บเงินต่อช่องและการวิเคราะห์การใช้งานแบบละเอียดได้

การออกแบบโครงสร้างและการจัดการสายเคเบิล

โครงสร้างใช้เหล็กชุบสังกะสีน้ำหนักเบาเคลือบสีฝุ่นป้องกันการกัดกร่อน ระดับ IP55 และทนต่อแรงกระแทก IK10 ขายึดแบบหลายจุดเสริมความแข็งแรงช่วยกระจายน้ำหนักไปยังพุกผนังที่เหมาะสำหรับคอนกรีต อิฐ หรือเหล็กโครงสร้าง จุดศูนย์กลางมวลของเครื่องตั้งอยู่ใกล้กับระนาบผนัง ช่วยลดแรงยื่นของคานยื่นในการยึด ซองเก็บสายเคเบิลแบบยึดด้านข้างสองอัน - หนึ่งอันต่อปืน - รวมเข้ากับโปรไฟล์แชสซี ทำให้สายเคเบิลทั้งสองอยู่เหนือพื้นและอยู่ในตำแหน่งที่มีความสูงตามหลักสรีระศาสตร์ ช่องเดินสายเคเบิลถูกสร้างขึ้นที่ด้านข้างของตัวเครื่องเพื่อป้องกันการพันกันระหว่างปืนทั้งสองกระบอก

ความสามารถในการปรับตัวของฐาน

ชุดฐานเสริมใช้อินเทอร์เฟซขายึดเดียวกันกับการติดตั้งบนผนัง โดยไม่ต้องดัดแปลงฮาร์ดแวร์ภายใน เสาเหล็กชุบสังกะสีมีช่องจัดการสายเคเบิลในตัวและแผ่นฐานสำหรับงานหนักสำหรับการยึดด้วยสลักเกลียว ช่วยให้ไซต์งานสามารถติดตั้งเครื่องชาร์จรุ่นเดียวกันได้ทั้งแบบติดผนังและแบบตั้งพื้น ลดความซับซ้อนในการขนส่งโครงการและการจัดการชิ้นส่วนอะไหล่ในระยะยาว

การจัดการโหลดที่เป็นมิตรกับกริด

ระบบการจัดการโหลดแบบไดนามิกไม่เพียงแต่สร้างสมดุลพลังงานระหว่างยานพาหนะสองคันที่เชื่อมต่อกันเท่านั้น แต่ยังสามารถเชื่อมต่อกับระบบการจัดการพลังงานระดับไซต์งานผ่าน OCPP หรือ Modbus ได้อีกด้วย ช่วยให้เครื่องชาร์จสามารถปรับการดึงทั้งหมดเพื่อตอบสนองต่อภาระในอาคาร การสร้างพลังงานแสงอาทิตย์ หรือสัญญาณภาษีตามเวลาของวัน ช่วยให้ค่าใช้จ่ายที่มีความต้องการสูงสุดอยู่ภายใต้การควบคุม ในขณะที่ยังคงให้ปริมาณงานการชาร์จแบบรถยนต์คู่

กรณีลูกค้า

สำนักงานใจกลางเมืองและศูนย์การค้าปลีก - ยกเครื่องการชาร์จที่จอดรถใต้ดิน

พื้นหลัง

กลุ่มอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ที่มีชื่อเสียงซึ่งบริหารจัดการสำนักงานหลักและศูนย์การค้าปลีกในเขตเมืองใหญ่ในเอเชียที่หนาแน่น จำเป็นต้องแนะนำการชาร์จแบบเร็ว DC ในที่จอดรถใต้ดินสองระดับ ผู้เช่า รวมถึงบริษัทข้ามชาติ แบรนด์ร้านค้าปลีกระดับพรีเมียม และผู้ประกอบการที่ทำงานร่วมกัน ต่างเรียกร้องให้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกหลักของอาคารมากขึ้น ฝ่ายบริหารตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยาน: ติดตั้งช่องจำนวนมากเพื่อการชาร์จที่รวดเร็ว โดยไม่ลดจำนวนที่จอดรถที่มีอยู่ทั้งหมด

ความท้าทาย

ที่จอดรถใต้ดินที่มีอยู่ได้รับการออกแบบมาหลายทศวรรษก่อนที่จะมีการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้โดยทั่วไป โดยนำเสนอข้อจำกัดที่รุนแรง:

●  ช่องจอดรถได้รับการออกแบบให้มีขนาดตามมาตรฐานการควบคุมขั้นต่ำ โดยมีระยะห่างที่แน่นหนาทุกด้าน

●  ความกว้างของทางเดินไม่สามารถรองรับตู้ชาร์จแบบตั้งพื้นได้โดยไม่กีดขวางการไหลเวียนของยานพาหนะหรือทำให้เกิดจุดบอด

●  คอลัมน์โครงสร้างเกิดขึ้นบ่อยครั้งแต่กระจายไม่สม่ำเสมอ ผนังโดยรอบมีพื้นผิวการติดตั้งที่สม่ำเสมอที่สุด

●  โครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าของอาคารมีความจุสำรองจำกัด ทำให้ประสิทธิภาพในการใช้พลังงานมีความสำคัญ

●  ต้องเริ่มงานก่อสร้างใดๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สำนักงานรายวันและการค้าปลีกต้องหยุดชะงัก

●  กลุ่มที่พักเริ่มประเมินที่ชาร์จแบบตั้งพื้นแต่ก็ล้มเลิกแนวคิดนี้ไปอย่างรวดเร็ว ตู้ที่อยู่ตรงส่วนหัวของอ่าวจะยื่นออกไปในทางเดิน ที่วางไว้ระหว่างอ่าวจะใช้พื้นที่จอดรถทั้งหมด ผลลัพธ์ที่ได้คือการสูญเสียความจุที่จอดรถสุทธิ — การจัดการผลลัพธ์ที่แน่นอนที่ต้องการหลีกเลี่ยง

เหตุใดจึงต้องมีเครื่องชาร์จ DC แบบติดผนังแบบ Dual-Gun

วิธีแก้ปัญหาเกิดขึ้นจากการสังเกตง่ายๆ: ผนังด้านนอกที่ทอดยาวไปตามทั้งสองด้านของระดับที่จอดรถทำให้มีพื้นผิวการติดตั้งที่ยาวและไม่ติดขัดซึ่งอยู่ติดกับแถวช่องจอดรถโดยตรง เครื่องชาร์จติดผนังแบบปืนคู่ที่วางอยู่บนผนังระหว่างช่องสองช่องที่อยู่ติดกันสามารถให้บริการทั้งสองช่องจากหน่วยเดียวที่ยกขึ้นจากพื้นดินทั้งหมด

แนวทางนี้ให้ข้อได้เปรียบเหนือทางเลือกอื่นทันที:

●  ใช้พื้นที่เป็นศูนย์ — ทุกช่องยังคงมีพื้นที่สำหรับจอดรถ

●  หน่วยหนึ่งที่ให้บริการสองช่องลดจำนวนที่ชาร์จ จุดยึด และการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่จำเป็นต่อแถวลงครึ่งหนึ่ง เมื่อเทียบกับหน่วยติดผนังปืนเดี่ยว

●  โครงแชสซีขนาดกะทัดรัด ติดตั้งแบบฝังแนบกับผนัง รักษาความกว้างของทางเดินให้เต็มเพื่อการหมุนเวียนของยานพาหนะ

●  การติดตั้งไม่จำเป็นต้องมีการตัดคอนกรีต ไม่มีการยึดพื้น และมีการรบกวนน้อยที่สุด สายเคเบิลทั้งหมดวิ่งผ่านถาดสายเคเบิลติดผนังที่มีอยู่

●  การจัดการโหลดไดนามิกปืนคู่ช่วยรักษาการดึงพลังงานสูงสุดต่อหน่วยภายในความจุไฟฟ้าที่มีอยู่ของอาคาร

สำหรับช่องเบย์แถวกลางจำนวนไม่มากซึ่งไม่สามารถเข้าถึงผนังหรือเสาได้ จะมีการระบุชุดฐานเสริมไว้ ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งที่ชาร์จรุ่นเดียวกันบนเสาอิสระที่บางเฉียบได้ โดยคงไว้ซึ่งตรรกะแบบหนึ่งหน่วยต่อสองช่องโดยไม่ต้องแนะนำผลิตภัณฑ์อื่นเข้ามาในโปรเจ็กต์

การปรับใช้

เครื่องชาร์จ DC แบบติดผนังปืนคู่ขนาด 60kW จำนวนหกสิบเครื่องของเรา — แต่ละเครื่องมีปืน CCS2 คู่ — ได้รับการติดตั้งทั่วชั้นใต้ดินทั้งสองแห่ง ห้าสิบสี่ยูนิตติดผนังตามแนวผนังปริมณฑล หกหน่วยใช้ชุดฐานสำหรับตำแหน่งแถวกลาง โครงการนี้ดำเนินการเป็น 3 ระยะ โดยแต่ละระยะแล้วเสร็จในช่วงเวลาสุดสัปดาห์เพื่อหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักในวันธรรมดา ที่ชาร์จทั้งหมดถูกรวมเข้ากับแบ็กเอนด์ OCPP แบบรวมศูนย์ของอาคาร ทำให้สามารถเข้าถึงผ่านบัตรเข้าใช้งานของผู้เช่าที่มีอยู่ การเรียกเก็บเงินต่อช่อง และการตรวจสอบพลังงานแบบรวมศูนย์

ผลลัพธ์

●  คอมเพล็กซ์แห่งนี้สร้างความสามารถในการชาร์จ EV อย่างรวดเร็วบนช่องจอดรถ 120 ช่อง โดยที่สูญเสียพื้นที่จอดรถเป็นศูนย์ ซึ่งเป็นเงื่อนไขในการอนุมัติโครงการตั้งแต่วันแรก

●  การกำหนดค่าปืนคู่ลดจำนวนหน่วยเครื่องชาร์จทั้งหมดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับปืนทางเลือกแบบปืนเดี่ยว ลดต้นทุนอุปกรณ์ ค่าแรงในการติดตั้ง และความซับซ้อนในการจ่ายไฟฟ้า

●  การดึงพลังงานไฟฟ้าสูงสุดยังคงอยู่ในความจุที่จัดสรรของอาคาร ทำให้ไม่จำเป็นต้องอัปเกรดการเชื่อมต่อโครงข่ายที่มีค่าใช้จ่ายสูง

●  แบบสำรวจความพึงพอใจของผู้เช่าบันทึกคะแนนที่เกี่ยวข้องกับสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารเพิ่มขึ้นอย่างวัดผลได้ โดยการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นเหตุผลสำคัญในการต่ออายุสัญญาเช่า

●  กลุ่มทรัพย์สินได้นำข้อกำหนดเฉพาะติดผนังปืนคู่แบบเดียวกันมาใช้สำหรับโครงการปรับปรุงที่สถานที่เพิ่มเติมสองแห่ง โดยมีตัวเลือกแบบฐานที่ให้ตรรกะการปรับใช้ที่สอดคล้องกันในรูปแบบที่จอดรถที่หลากหลาย

●  ทีมบำรุงรักษารายงานว่าการให้บริการหนึ่งหน่วยต่อทุกๆ สองช่องทำให้การตรวจสอบตามปกติง่ายขึ้น และลดความหลากหลายของชิ้นส่วนอะไหล่เมื่อเทียบกับการใช้ปืนเดี่ยว

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: การชาร์จด้วยปืนคู่ทำงานอย่างไรเมื่อเสียบปลั๊กรถยนต์สองคันพร้อมกัน

ระบบการจัดการโหลดแบบไดนามิกของเครื่องชาร์จจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ สถานะการชาร์จ และกระแสไฟที่ร้องขอของรถยนต์แต่ละคันอย่างต่อเนื่อง กำลังที่มีอยู่จะถูกแบ่งระหว่างปืนทั้งสองกระบอกแบบเรียลไทม์เพื่อเพิ่มปริมาณงานโดยรวมให้สูงสุด เมื่อเสียบปลั๊กรถยนต์เพียงคันเดียว รถจะได้รับเอาต์พุตพิกัดเครื่องชาร์จ 100% การเปลี่ยนไปใช้โหมดแยกกำลังเป็นไปโดยอัตโนมัติและราบรื่น

คำถามที่ 2: ปืนทั้งสองกระบอกสามารถชาร์จยานพาหนะยี่ห้อต่างๆ ด้วยมาตรฐานตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกันได้หรือไม่

ใช่. สถานีชาร์จ DC ของเครื่องชาร์จ EV EV ขนาด 50KW รองรับการกำหนดค่าปืนแบบผสม ตัวอย่างเช่น CCS2 หนึ่งตัวและ CHAdeMO หนึ่งตัวภายในหน่วยเดียวกัน ปืนแต่ละกระบอกทำงานเป็นจุดชาร์จอิสระพร้อมโปรโตคอลการสื่อสารและการตรวจสอบความปลอดภัยของตัวเอง โดยให้บริการ EV สองยี่ห้อและรุ่นที่แตกต่างกันไปพร้อมๆ กัน

คำถามที่ 3: จะเกิดอะไรขึ้นหากปืนหนึ่งกระบอกเกิดข้อผิดพลาดระหว่างเซสชันคู่?

ปืนแต่ละกระบอกมีระบบตรวจสอบฉนวนแยกกัน การตรวจจับกระแสไฟตกค้าง และการป้องกันอุณหภูมิเกิน ข้อบกพร่องของปืนหนึ่งกระบอกยุติเฉพาะเซสชั่นนั้นเท่านั้น ปืนอีกกระบอกยังคงชาร์จตามปกติ ปุ่มหยุดฉุกเฉินที่แผงด้านหน้าจะแยกเอาต์พุตทั้งสองออกทันทีหากจำเป็น

คำถามที่ 4: ผนังประเภทใดที่เหมาะกับการติดตั้งเครื่องชาร์จปืนคู่นี้

อุปกรณ์นี้ติดตั้งบนเสาคอนกรีต อิฐ หรือเหล็กโครงสร้างโดยใช้ขายึดแบบหลายจุดเสริมแรง ควรยืนยันความสามารถในการรับน้ำหนักในระหว่างการสำรวจพื้นที่ คู่มือการติดตั้งของเรามีเทมเพลตการติดตั้งแบบเต็มและข้อกำหนดเฉพาะของพุกสำหรับผู้รับเหมาไฟฟ้าของคุณ

คำถามที่ 5: ตัวเลือกแบบฐานทำงานอย่างไร

สำหรับไซต์ที่ไม่มีผนังที่เหมาะสม เช่น ลานจอดรถแบบเปิดหรือช่องจอดรถแถวกลาง อาจมีฐานเหล็กชุบสังกะสีให้เลือกใช้ ใช้ขายึดแบบเดียวกับรุ่นติดผนัง โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ภายใน ฐานมีช่องสัญญาณเคเบิลและแผ่นพื้นในตัว และสามารถติดตั้งร่วมกับอุปกรณ์ติดผนังในบริเวณเดียวกันได้

คำถามที่ 6: มีกำลังไฟฟ้าอะไรบ้าง และเหตุใดจึงต่ำกว่าเครื่องชาร์จปืนคู่แบบตั้งพื้น

สถานีชาร์จ DC เครื่องชาร์จ EV EV ขนาด 50KW นี้นำเสนอเอาต์พุตรวมตั้งแต่ 30kW ถึง 80kW กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการจัดการระบายความร้อนแบบติดผนังและความจุไฟฟ้าทั่วไปของอาคารในสถานที่ เช่น ที่จอดรถใต้ดินและโรงจอดรถของสำนักงาน สำหรับความต้องการพลังงานที่สูงขึ้น เครื่องชาร์จ DC ปืนคู่แบบตั้งพื้นของเรามีการกำหนดค่าขนาด 60kW ถึง 240kW

คำถามที่ 7: ปืนแต่ละกระบอกสามารถเรียกเก็บเงินและตรวจสอบแยกกันได้หรือไม่?

ใช่. การเชื่อมต่อ OCPP 1.6J/2.0.1 รายงานปืนแต่ละกระบอกเป็นจุดชาร์จอิสระพร้อมบันทึกธุรกรรม การวัดพลังงาน และการวินิจฉัยแยกกัน ซึ่งเปิดใช้งานการเรียกเก็บเงินต่อช่อง ราคาต่อผู้ใช้ และการติดตามการใช้งานโดยละเอียด ราวกับว่าใช้งานเครื่องชาร์จสองเครื่องแยกกันจากหน่วยกายภาพเดียว

คำถามที่ 8: การบำรุงรักษามีความซับซ้อนมากขึ้นเมื่อมีปืนสองกระบอกในชุดติดผนังชุดเดียวหรือไม่?

ไม่ แผงด้านหน้าช่วยให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบที่สามารถซ่อมบำรุงได้ทั้งหมด โมดูลจ่ายไฟแต่ละตัวสามารถถอดเปลี่ยนได้ทันทีโดยไม่ต้องถอดยูนิตออกจากผนัง การบำรุงรักษาตามปกติ — การทำความสะอาดตัวกรอง การตรวจสอบสายเคเบิล การตรวจสอบตัวเชื่อมต่อ — เหมือนกับการใช้ปืนกระบอกเดียว เนื่องจากปืนทั้งสองใช้คลังโมดูลพลังงานเดียวกัน การจัดเก็บอะไหล่จึงง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับการดูแลรักษาที่ชาร์จแยกกันสองอัน