เครื่องชาร์จ DC EV แบบยืนปืนคู่

ในฐานะโรงงานชั้นนำของจีนที่เชี่ยวชาญด้านโซลูชันการชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ CSIVEI นำเสนอเครื่องชาร์จ DC EV แบบยืนปืนคู่ ซึ่งเป็นสถานีชาร์จแบบเอาต์พุตคู่กำลังสูงที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มปริมาณงานสูงสุดในสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ที่มีการจราจรหนาแน่น หน่วยเดียวนี้รองรับพื้นที่จอดรถสองแห่งที่อยู่ติดกัน โดยจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกระหว่างรถทั้งสองคันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จ ลดต้นทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน และทำให้พื้นที่จอดรถทุกตารางเมตรทำงานหนักขึ้น ด้วยความเข้ากันได้อย่างกว้างขวางในมาตรฐาน CCS1, CCS2, CHAdeMO และ GB/T รวมถึงตัวเลือกการกำหนดค่าแบบผสม เครื่องชาร์จนี้ตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของกลุ่มยานยนต์ EV ทั่วโลก ในขณะเดียวกันก็มอบความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพดังที่ CSIVEI เป็นที่รู้จัก

คุณสมบัติหลักและคุณประโยชน์

การจัดการโหลดแบบไดนามิกอัจฉริยะ— การจัดสรรพลังงานแบบเรียลไทม์จะแยกพลังงานระหว่างปืนสองกระบอกตามเงื่อนไขแบตเตอรี่ ความต้องการ และลำดับความสำคัญ รถคันหนึ่งได้รับกำลัง 100% ยานพาหนะสองคันแบ่งปันได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกริดขนาดใหญ่เกินไป

สถาปัตยกรรมพลังงานแบบโมดูลาร์— โมดูล 20kW/30kW แบบ Hot-swappable ทำงานที่ประสิทธิภาพ ≥95% แต่ละโมดูลสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องปิดเครื่อง - อุปกรณ์ชาร์จจะลดความเร็วลงและยังคงให้บริการปืนทั้งสองกระบอกต่อไป

ความเข้ากันได้หลายมาตรฐาน— รองรับ CCS1, CCS2, CHAdeMO และ GB/T บนปืนทั้งสองอย่างแยกจากกัน ตัวเลือกการกำหนดค่าแบบผสม (เช่น CCS2 + CHAdeMO) มีอยู่ในยูนิตเดียว

การก่อสร้างกลางแจ้งที่ทนทาน— โครงสร้างเหล็กชุบสังกะสีระดับ IP55/K10 พร้อมการเคลือบป้องกันรังสียูวี ภายในเคลือบแบบ Conformal ต้านทานความชื้นและการพ่นเกลือ ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตั้งแต่อุณหภูมิแวดล้อม -30°C ถึง +55°C

ความปลอดภัยอิสระต่อปืน— เอาต์พุตแต่ละตัวมีการตรวจสอบฉนวนโดยเฉพาะ การป้องกัน RCD ที่ไวต่อ DC และการตัดอุณหภูมิที่สูงเกินไป ข้อบกพร่องของปืนกระบอกหนึ่งจะหยุดเฉพาะเซสชันนั้นเท่านั้น ส่วนอีกกระบอกหนึ่งยังคงไม่ได้รับผลกระทบ

การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ OCPP 1.6J/2.0.1— การบูรณาการแบ็กเอนด์อย่างราบรื่นกับบันทึกธุรกรรมต่อปืน การวัดพลังงาน และการวินิจฉัยข้อผิดพลาด เปิดใช้งานการเรียกเก็บเงินอิสระและการตรวจสอบระยะไกลสำหรับแต่ละช่อง

การเข้าถึงที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้— หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วพร้อม RFID และการตรวจสอบสิทธิ์ผ่านแอพ จัดการการเข้าถึงและการชำระเงินสำหรับปืนทั้งสองอย่างแยกจากกัน

ตัวเลือกสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลว— มีจำหน่ายสำหรับระดับกำลังที่สูงกว่า 120kW ทำให้ได้สายเคเบิลที่บางและเบากว่า ซึ่งยังคงความสะดวกสบายในการจัดการแม้ที่กระแสไฟต่อเนื่อง 500A

การใช้งานผลิตภัณฑ์

เครื่องชาร์จ DC EV แบบยืนปืนคู่สร้างขึ้นสำหรับสภาพแวดล้อมเชิงพาณิชย์ที่มีการจราจรหนาแน่น รองรับรถยนต์สองคันจากพื้นที่เดียว โดยเพิ่มปริมาณการรับส่งข้อมูลสูงสุด ลดค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐานต่อช่อง และทำให้พื้นที่จอดรถทุกตารางเมตรทำงานหนักขึ้น

ฮับชาร์จด่วนสาธารณะที่มีมูลค่าการซื้อขายสูง

ในพื้นที่ให้บริการของมอเตอร์เวย์ ลานชาร์จในเมือง และลานหน้าปั๊มน้ำมัน ปริมาณงานคือทุกสิ่งทุกอย่าง หน่วยปืนคู่นี้ชาร์จ EV สองตัวพร้อมกัน ซึ่งเพิ่มจำนวนยานพาหนะที่ให้บริการต่อเครื่องชาร์จหนึ่งเท่าตัวในช่วงที่มีการใช้งานสูงสุด เมื่อความต้องการลดลง กำลังทั้งหมดที่มีอยู่จะถูกส่งตรงไปยังยานพาหนะคันเดียวเพื่อการเติมที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ผู้ปฏิบัติงานจะได้รับประโยชน์จากจำนวนยูนิตที่ต้องติดตั้งและบำรุงรักษาน้อยลง ในขณะเดียวกันก็ได้รับพื้นที่ครอบคลุมอ่าวเช่นเดียวกับกองเรือปืนเดี่ยวที่มีขนาดใหญ่กว่า

คลังยานพาหนะพร้อมระบบครบวงจรที่รัดกุม

สำหรับสถานีรถโดยสารไฟฟ้า ศูนย์กลางการส่งของในระยะทางสุดท้าย และลานจอดแท็กซี่ที่มีรถหลายคันกลับมาในเวลาเดียวกัน โครงสร้างปืนคู่ช่วยให้สามารถชาร์จแบบขนานได้โดยไม่ต้องใช้อัตราส่วนเครื่องชาร์จต่อแบตเตอรี่ 1:1 ทั่วทั้งไซต์งาน การจัดการโหลดแบบไดนามิกจะจัดลำดับความสำคัญของยานพาหนะโดยอัตโนมัติตามกำหนดเวลาออกเดินทางเร็วที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะมีความพร้อมในขณะเดียวกันก็รักษาความต้องการกริดสูงสุดให้อยู่ภายในขีดจำกัด

ที่จอดรถเชิงพาณิชย์และแบบผสมผสาน

ศูนย์การค้า อาคารสำนักงาน และผู้ให้บริการที่จอดรถในสนามบินสามารถให้บริการช่อง EV สองช่องที่อยู่ติดกันได้จากเครื่องชาร์จกลางเพียงเครื่องเดียว ซึ่งช่วยลดจำนวนยูนิตแบบติดตั้งบนพื้นต่อแถวที่จอดรถลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนในการติดตั้ง ทำให้มีพื้นที่ทางเดินมากขึ้น และทำให้เข้าถึงการบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น การตรวจสอบสิทธิ์ด้วย RFID และแอปทำให้ง่ายต่อการจัดการการเข้าถึงของผู้ใช้และประมวลผลการชำระเงินของปืนทั้งสองอย่างแยกจากกัน

จุดหมายปลายทางการค้าปลีกและการบริการ

โรงแรม รีสอร์ท และสวนค้าปลีกขนาดใหญ่สามารถติดตั้งที่ชาร์จน้อยลงเพื่อให้ครอบคลุมอ่าวที่กำหนดโดย EV ได้มากขึ้น ลดรายจ่ายฝ่ายทุนล่วงหน้าในขณะที่ยังคงมอบสิ่งอำนวยความสะดวกระดับพรีเมียมให้กับแขก รอยเท้าปืนคู่ช่วยรักษาภูมิทัศน์และการสัญจรของทางเดินเท้า และโครงสร้างปิดล้อมที่แข็งแกร่งทนทานต่อสภาพอากาศตลอดทั้งปีโดยไม่มีที่พักพิงเพิ่มเติม

เจาะลึกทางเทคนิค

เครื่องชาร์จ DC EV แบบยืนปืนคู่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยใช้แพลตฟอร์มพลังงานแบบโมดูลาร์ประสิทธิภาพสูงที่ควบคุมเซสชันการชาร์จสองครั้งอย่างอิสระจากระบบเดียว - เพิ่มการใช้งานฮาร์ดแวร์สูงสุดโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพหรือความปลอดภัย

การจัดการโหลดแบบไดนามิกอัจฉริยะ

หัวใจสำคัญของระบบปืนคู่อยู่ที่อัลกอริธึมการจัดสรรพลังงานแบบเรียลไทม์ ตัวควบคุมส่วนกลางจะอ่านกระแสไฟที่ร้องขอ สถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ และอุณหภูมิของเซลล์ของยานพาหนะที่เชื่อมต่ออยู่อย่างต่อเนื่อง ขึ้นอยู่กับข้อมูลนำเข้าเหล่านี้ - บวกกับกฎที่ผู้ปฏิบัติงานกำหนด เช่น การเรียกเก็บเงินตามลำดับความสำคัญ ภาษีตามเวลาของวัน หรือกำหนดเวลาออกเดินทาง - จะกระจายกำลังทั้งหมดที่มีอยู่ระหว่างปืนทั้งสองกระบอกแบบวินาทีต่อวินาที เมื่อเสียบปลั๊กรถยนต์เพียงคันเดียว เอาต์พุตพิกัดเครื่องชาร์จ 100% จะถูกส่งไปยังปืนกระบอกเดียว เมื่อรถคันที่สองเชื่อมต่อ ระบบจะแยกกำลังได้อย่างราบรื่น เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรถใดลดต่ำกว่าเกณฑ์การชาร์จขั้นต่ำ การกระจายอัจฉริยะนี้ช่วยลดความจำเป็นในการเชื่อมต่อโครงข่ายขนาดใหญ่เกินไป และช่วยให้คาดการณ์ต้นทุนด้านพลังงานได้

สถาปัตยกรรมพลังงานแบบโมดูลาร์

เครื่องชาร์จนี้สร้างขึ้นโดยใช้โมดูลพลังงานแบบถอดเปลี่ยนได้ทันที โดยทั่วไปจะมีขนาด 20kW หรือ 30kW แต่ละตัว ซึ่งป้อนเข้าสู่บัส DC ที่ใช้ร่วมกัน แต่ละโมดูลทำงานใกล้ประสิทธิภาพสูงสุด (≥95%) และสามารถแยกเพื่อให้บริการได้โดยไม่รบกวนโมดูลที่เหลือหรือเซสชันการชาร์จที่ใช้งานอยู่ ความเป็นโมดูลาร์นี้หมายความว่าข้อบกพร่องของโมดูลเดียวไม่ได้ปิดการใช้งานทั้งยูนิต เครื่องชาร์จจะลดความเร็วลงและยังคงให้บริการปืนทั้งสองกระบอกต่อไปด้วยกำลังที่ลดลงจนกว่าจะเปลี่ยนโมดูล

การจัดการระบายความร้อนขั้นสูง

การทำงานของปืนคู่จะสร้างความร้อนรวมที่สูงกว่าปืนเดี่ยวที่เทียบเท่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการใช้งานเต็มกำลังอย่างต่อเนื่องในอุณหภูมิแวดล้อมสูง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ระบบจะใช้กลยุทธ์การทำความเย็นแบบหลายโซน การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบกรองการไหลสูงพร้อมพัดลมแบบปรับความเร็วได้จะรักษาอุณหภูมิของโมดูลให้เหมาะสม ในขณะที่เซ็นเซอร์ความร้อนเฉพาะบนเส้นทางเอาต์พุตของปืนแต่ละกระบอกจะตรวจสอบอุณหภูมิของสายเคเบิลและตัวเชื่อมต่ออย่างอิสระ สำหรับระดับกำลังที่สูงกว่า 120kW มีตัวเลือกสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวให้เลือกใช้ ซึ่งช่วยขจัดความร้อนออกจากหน้าสัมผัสของตัวเชื่อมต่อ และทำให้สายเคเบิลที่บางและเบากว่ายังคงจัดการได้สบายแม้ที่กระแสไฟต่อเนื่อง 500A

ความปลอดภัยอิสระต่อปืน

ปืนชาร์จแต่ละอันทำงานโดยมีช่องทางการตรวจสอบความปลอดภัยเฉพาะของตัวเอง การตรวจสอบฉนวนแบบเรียลไทม์ การตรวจจับกระแสไฟฟ้าตกค้างที่ไวต่อ DC (ประเภท A + 6mA DC RCD) และการป้องกันอุณหภูมิเกินจะถูกนำไปใช้กับแต่ละเอาต์พุตอย่างอิสระ หากมีการละเมิดเกณฑ์ความปลอดภัยของปืนหนึ่งกระบอก เซสชันนั้นจะสิ้นสุดลงอย่างปลอดภัยในขณะที่ปืนอีกกระบอกยังคงไม่ได้รับผลกระทบ ปุ่มหยุดฉุกเฉินช่วยให้สามารถแยกเอาต์พุตทั้งสองทางกลไกได้ทันทีพร้อมๆ กัน

การสื่อสารแบบ Dual-Gun หลายโปรโตคอล

อินเทอร์เฟซระหว่างรถกับเครื่องชาร์จรองรับโปรโตคอล CAN (CHAdeMO, GB/T) และการสื่อสารสายไฟ (CCS1, CCS2) บนปืนทั้งสองอย่างแยกจากกัน ซึ่งช่วยให้สามารถกำหนดค่ามาตรฐานแบบผสมได้ เช่น ปืนหนึ่งกระบอกที่กำหนดค่าสำหรับ CCS2 และอีกกระบอกสำหรับ CHAdeMO ภายในหน่วยทางกายภาพเดียวกัน คอนโทรลเลอร์ Linux แบบฝังจะจัดการทั้งสองเซสชันแบบขนาน โดยมีการรายงานแบ็กเอนด์ OCPP 1.6J/2.0.1 เต็มรูปแบบสำหรับปืนแต่ละกระบอกแยกกัน ช่วยให้สามารถบันทึกธุรกรรมต่อปืน การวัดพลังงาน และการวินิจฉัยข้อผิดพลาด

โครงสร้างที่ทนทานพร้อมใช้กลางแจ้ง

โครงสร้างประกอบด้วยโครงเหล็กชุบสังกะสีเคลือบผงป้องกันรังสียูวี ได้รับการจัดอันดับ IP55 สำหรับการป้องกันน้ำเข้า และ IK10 สำหรับการกระแทกทางกล ส่วนประกอบภายในได้รับการเคลือบตามข้อกำหนดเพื่อต้านทานความชื้นและการพ่นเกลือ ระบบระบายความร้อนแบบปรับได้จะรักษาสภาวะภายในให้คงที่ตั้งแต่ -30°C ถึง +55°C โดยรอบ ทำให้เครื่องนี้เหมาะสำหรับการใช้งานตามชายฝั่ง ทะเลทราย และเทือกเขาแอลป์โดยไม่มีที่พักพิงเพิ่มเติม

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: การกระจายกำลังทำงานอย่างไรเมื่อมีรถยนต์สองคันชาร์จพร้อมกัน

ระบบจัดการโหลดไดนามิกอัจฉริยะของเครื่องชาร์จจะตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ของรถยนต์แต่ละคันที่เชื่อมต่ออยู่ กระแสไฟที่ร้องขอ และพารามิเตอร์เซสชันอย่างต่อเนื่อง โดยจะแยกกำลังทั้งหมดที่มีอยู่ระหว่างปืนทั้งสองกระบอกแบบเรียลไทม์ เมื่อเสียบปลั๊กรถยนต์เพียงคันเดียว รถจะได้รับเอาต์พุตพิกัดเครื่องชาร์จ 100% เมื่อรถคันที่สองเชื่อมต่อ กำลังไฟฟ้าจะถูกแบ่งตามความต้องการและกฎที่ผู้ปฏิบัติงานกำหนด ช่วยให้มั่นใจว่ารถทั้งสองคันจะชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่เกินความจุรวมของเครื่องชาร์จ

คำถามที่ 2: ปืนทั้งสองกระบอกสามารถให้บริการยานพาหนะที่มีมาตรฐานการชาร์จที่แตกต่างกันได้หรือไม่

ใช่. เครื่องชาร์จรองรับการกำหนดค่ามาตรฐานแบบผสมภายในเครื่องเดียว การตั้งค่าทั่วไปประกอบด้วยปืน CCS2 หนึ่งกระบอกและปืน CHAdeMO หนึ่งกระบอก หรือ CCS2 ทั้งสองอัน ปืนแต่ละกระบอกทำงานอย่างเป็นอิสระด้วยโปรโตคอลการสื่อสารของตัวเอง ทำให้หน่วยสามารถรองรับ EV ยี่ห้อและรุ่นที่แตกต่างกันได้พร้อมกันโดยไม่มีปัญหาเรื่องความเข้ากันได้

คำถามที่ 3: จะเกิดอะไรขึ้นหากปืนหนึ่งกระบอกพบข้อผิดพลาดระหว่างเซสชันคู่?

ปืนแต่ละกระบอกมีช่องตรวจสอบความปลอดภัยที่เป็นอิสระของตัวเอง หากตรวจพบความผิดปกติ เช่น ความต้านทานของฉนวนลดลงหรือเหตุการณ์อุณหภูมิเกิน บนเอาต์พุตเดียว เฉพาะเซสชันนั้นเท่านั้นที่จะยุติอย่างปลอดภัย ปืนอีกกระบอกยังคงชาร์จต่อไปโดยไม่ได้รับผลใดๆ นอกจากนี้ยังมีปุ่มหยุดฉุกเฉินเพื่อแยกเอาต์พุตทั้งสองทางโดยอัตโนมัติหากจำเป็น

คำถามที่ 4: อะไรคือข้อได้เปรียบด้านพื้นที่และการติดตั้งเมื่อเปรียบเทียบกับการติดตั้งที่ชาร์จแบบปืนเดี่ยวสองกระบอก

หน่วยปืนคู่เดี่ยวให้บริการพื้นที่จอดรถสองแห่งที่อยู่ติดกันจากพื้นที่ติดตั้งบนพื้นเดียว ช่วยลดจำนวนเครื่องชาร์จ แผ่นคอนกรีต และการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ต้องใช้ต่อแถว ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการติดตั้ง เพิ่มพื้นที่ว่างในทางเดิน และลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาระยะยาว ทั้งหมดนี้ในขณะเดียวกันก็ให้ความคุ้มครองการชาร์จแบบสองช่องเหมือนกัน

Q5: จำเป็นต้องมีความสามารถในการเชื่อมต่อกริดเท่าใด

ข้อกำหนดของกริดขึ้นอยู่กับกำลังไฟฟ้าเอาท์พุตทั้งหมดที่กำหนดค่าไว้ โดยทั่วไปหน่วยขนาด 120kW ต้องใช้อินพุตสามเฟสพร้อมเบรกเกอร์และสายเคเบิลที่มีพิกัดเหมาะสม เนื่องจากระบบการจัดการโหลดแบบไดนามิกจะปรับการกระจายพลังงานให้เหมาะสมแบบเรียลไทม์ การดึงกริดสูงสุดมักจะต่ำกว่าผลรวมของเครื่องชาร์จอิสระสองตัวภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ทีมวิศวกรของเราให้คำแนะนำในการวางแผนไฟฟ้าโดยละเอียดและสามารถช่วยเหลือในการคำนวณโหลดเฉพาะไซต์งานได้

คำถามที่ 6: ฉันสามารถตรวจสอบและเรียกเก็บเงินปืนแต่ละกระบอกแยกกันได้หรือไม่

ใช่. แบ็กเอนด์ที่สอดคล้องกับ OCPP 1.6J/2.0.1 จะรายงานปืนแต่ละกระบอกว่าเป็นจุดชาร์จอิสระพร้อมบันทึกธุรกรรม การวัดพลังงาน และการวินิจฉัยข้อผิดพลาดของตัวเอง ซึ่งช่วยให้สามารถเรียกเก็บเงินต่อปืน กลยุทธ์การกำหนดราคาต่อลำ และการรายงานการใช้งานโดยละเอียด เหมือนกับการใช้ที่ชาร์จแยกกันสองตัว

คำถามที่ 7: ระบบปืนคู่ต้องการการบำรุงรักษาอะไรบ้าง?

การบำรุงรักษาตามปกติไม่ซับซ้อน — การทำความสะอาดตัวกรองอากาศเป็นระยะ การตรวจสอบสายเคเบิลแบบภาพ และการตรวจสอบหน้าสัมผัสของตัวเชื่อมต่อ สถาปัตยกรรมพลังงานแบบโมดูลาร์ช่วยให้แต่ละโมดูลสามารถสับเปลี่ยนได้ทันทีโดยไม่ต้องปิดทั้งยูนิต หากโมดูลจำเป็นต้องเปลี่ยน ที่ชาร์จจะยังคงใช้งานโมดูลที่เหลือต่อไปและให้บริการปืนทั้งสองกระบอกในระดับกำลังที่ลดลงชั่วคราวจนกว่าการให้บริการจะเสร็จสิ้น

จุดเด่นของลูกค้า

ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จเร็วระดับภูมิภาค - การปรับใช้พลาซ่าชาร์จในเมือง

พื้นหลัง

ผู้ดำเนินการจุดชาร์จอิสระที่ดำเนินเครือข่ายสถานีชาร์จด่วนในเมืองและชานเมืองได้วางแผนสร้างพลาซ่าเรือธงแห่งใหม่ใกล้กับย่านค้าปลีกและความบันเทิงที่สำคัญ ไซต์งานจำเป็นต้องให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าในปริมาณมากในช่วงเย็นและช่วงสุดสัปดาห์ที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น โดยมีเวลารอน้อยที่สุดและมีการหมุนเวียนอ่าวสูงสุด

ความท้าทาย

สถานที่ปฏิบัติงานที่มีอยู่ของผู้ปฏิบัติงานใช้เครื่องชาร์จ DC แบบปืนเดี่ยวในรูปแบบเครื่องชาร์จต่อช่อง 1:1 แม้ว่าโมเดลนี้จะมีประสิทธิภาพ แต่รุ่นนี้ต้องใช้ที่ชาร์จ 2 อัน แผ่นคอนกรีต 2 แผ่น ชุดเชื่อมต่อไฟฟ้า 2 ชุด และจุดบำรุงรักษา 2 จุดสำหรับทุกช่องจอดรถ 2 ช่อง ที่พลาซ่าแห่งใหม่ซึ่งต้นทุนที่ดินและการก่อสร้างมีความสำคัญ ผู้ปฏิบัติงานต้องการลดพื้นที่ภาคพื้นดินและค่าใช้จ่ายในการติดตั้งโดยไม่ต้องเสียสละจำนวนอ่าวที่ให้บริการในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด

เหตุใดจึงต้องมีเครื่องชาร์จ DC แบบยืนปืนคู่

หลังจากประเมินรูปแบบการจอดรถของไซต์งาน - อ่าวคู่ที่อยู่ติดกันและมีเกาะกลางที่ใช้ร่วมกัน - ผู้ปฏิบัติงานจำได้ว่าหน่วยยืนปืนคู่นั้นเหมาะสมที่สุด ที่ชาร์จหนึ่งเครื่องที่วางตรงกลางระหว่างสองช่องสามารถให้บริการทั้งสองช่องได้พร้อมกัน โดยลดจำนวนยูนิตทางกายภาพ ฐานราก และกำลังไฟที่ต้องใช้ต่อคู่ของช่องลงครึ่งหนึ่ง

คุณลักษณะการจัดการโหลดแบบไดนามิกมีความสำคัญ ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ที่ชาร์จจะแยกพลังงานอย่างชาญฉลาดระหว่างรถสองคันที่เชื่อมต่อกัน ทำให้ทั้งสองเซสชันดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ในช่วงระยะเวลาที่เงียบกว่าโดยเสียบปลั๊กรถยนต์เพียงคันเดียว กำลังส่งพิกัด 100% จะถูกส่งไปยังปืนกระบอกเดียวเพื่อการพลิกกลับที่รวดเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ความยืดหยุ่นนี้ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเสนอราคาต่อนาทีที่แข่งขันได้ โดยไม่ต้องลงทุนมากเกินไปในโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า

การปรับใช้

เครื่องชาร์จ DC EV แบบยืนปืนคู่ของเราสามสิบเครื่อง — แต่ละเครื่องมีปืน CCS2 คู่ — ได้รับการติดตั้งบนช่องจอดรถ 60 แห่ง ยูนิตแบบติดตั้งบนพื้นถูกวางไว้บนเกาะกลางที่ใช้ร่วมกัน โดยให้บริการหนึ่งอ่าวทางซ้ายและอีกหนึ่งอ่าวไปทางขวา การบูรณาการแบ็กเอนด์ของ OCPP ช่วยให้สามารถรายงานธุรกรรมต่อปืน การเรียกเก็บเงินแยกกันสำหรับแต่ละช่อง และการตรวจสอบโหลดจากระยะไกลทั่วทั้งพลาซ่า

ผลลัพธ์

●  ผู้ปฏิบัติงานลดจำนวนหน่วยเครื่องชาร์จที่ต้องการลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับการใช้งานปืนเดี่ยว ซึ่งช่วยประหยัดค่าอุปกรณ์ งานโยธา และโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าได้อย่างมาก

●  ปริมาณงานในชั่วโมงเร่งด่วนเพิ่มขึ้นประมาณ 40% เมื่อเทียบกับการคาดการณ์โดยอิงตามข้อมูลปืนเดี่ยวจากไซต์ที่มีอยู่ ซึ่งสาเหตุโดยตรงมาจากการชาร์จปืนคู่พร้อมกัน

●  การแยกพลังงานอัจฉริยะทำให้การดึงกริดสูงสุดอยู่ภายในความจุที่จัดสรรของไซต์ เพื่อหลีกเลี่ยงการอัพเกรดกริดที่มีค่าใช้จ่ายสูง

●  ทีมบำรุงรักษาชื่นชมการบริการหนึ่งหน่วยต่อสองอ่าว ซึ่งช่วยลดเวลาในการตรวจสอบตามปกติและสินค้าคงคลังอะไหล่

●  หลังจากการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จของ Plaza ผู้ควบคุมรถได้กำหนดมาตรฐานสำหรับหน่วยปืนคู่สำหรับไซต์ที่มีการจราจรหนาแน่นตามมาทั้งหมด